Digital servicehistorikk: Dette bør du sjekke før du kjøper bruktbobil
To av ti bileiere opplever mangelfull tilgang til digital servicehistorikk, viser en fersk undersøkelse. Problemene er særlig store når kjøretøyet skifter eier. For dem som skal kjøpe bruktbobil, er det derfor viktig å kontrollere at både service og tidligere vedlikehold kan dokumenteres.
Det tradisjonelle serviceheftet av papir er i ferd med å forsvinne fra moderne personbiler. I stedet registreres service og reparasjoner elektronisk, ofte i systemer som administreres av bilprodusenten eller verkstedene.
Men overgangen til digitale løsninger har ikke vært problemfri.
En ny undersøkelse gjennomført av YouGov for Autobransjens Leverandørforening (ABL) viser at rundt 20 prosent av bileierne opplever mangelfull tilgang til servicehistorikken når denne bare finnes elektronisk.
Nesten halvparten av de spurte har ingen mening om spørsmålet eller oppfatter det som irrelevant. Blant dem som har en oppfatning, mener mer enn en tredel at tilgangen ikke er tilfredsstillende.
Problemer ved eierskifte
Et av problemene som trekkes fram, er manglende tilgang til opplysninger fra tiden før man selv overtok kjøretøyet.
Noen bileiere har fått beskjed om at det ikke er teknisk mulig å hente fram historikken. Nær ti prosent oppgir dessuten at de har blitt bedt om å betale for informasjonen.
Daglig leder Arild Hansen i ABL mener både bilimportører og verksteder må bidra til at informasjonen blir lettere tilgjengelig. Han reagerer særlig på at bileiere må betale ekstra for å få innsyn i kjøretøyets servicehistorikk.
Også verkstedkjeden SjekkPunkt opplever utfordringer. Kjedesjef Ronny Sundvall opplyser at en rundspørring blant medlemsverkstedene viser at et flertall ofte synes det er vanskelig å hente ut historiske opplysninger fra importører og merkeverksteder. Ifølge Sundvall blir problemene særlig tydelige etter eierskifter.
Ekstra viktig for bobiler
Undersøkelsen gjelder bileiere generelt og først og fremst personbiler. Likevel er problemstillingen relevant for bobilmarkedet.
En bobil består normalt av både en bildel og en bodel, med forskjellige vedlikeholdsbehov og ofte ulike produsenter. Service på motor, bremser og drivverk registreres gjerne i bilprodusentens eller verkstedets systemer. Kontroller og reparasjoner av bodelen blir som regel utført av et caravanverksted og dokumentert separat.
Dette gjelder blant annet tetthetskontroller, som er viktige både for å avdekke fuktproblemer og for å oppfylle vilkårene i produsentenes tetthetsgarantier.
En komplett servicehistorikk for bildelen er derfor ikke nødvendigvis dokumentasjon på at bodelen er fulgt opp på samme måte.
Be om dokumentasjon
Ved kjøp av bruktbobil er det fornuftig å be selgeren om dokumentasjon på alle utførte servicer, reparasjoner og tetthetskontroller.
Dersom servicehistorikken bare finnes elektronisk, bør kjøperen be om en utskrift eller annen dokumentasjon som viser hva som faktisk er utført, og når arbeidet ble gjort. Det kan også være nyttig å kontrollere opplysningene med verkstedet som har utført arbeidet.
Norges Automobil-Forbund (NAF) understreker at komplett servicehistorikk kan ha betydning både ved garantisaker og for kjøretøyets verdi ved videresalg.
Også Forbrukerrådets standardkontrakt for kjøp av bruktbobil inneholder egne punkter om service, tidligere skader og hvorvidt tilstandsrapport og fukttest er overlevert.
Ta vare på papirene
Digitale servicehefter har flere fordeler. Informasjonen kan lagres sentralt og er ikke avhengig av et papirhefte som kan bli borte. Men undersøkelsen viser at det fortsatt er utfordringer med å gjøre informasjonen tilgjengelig for både bileiere og verksteder.
For bobileiere er rådet derfor enkelt: Ta vare på dokumentasjonen, også når service og kontroller registreres digitalt. En egen mappe med kvitteringer, kontrollrapporter og servicebekreftelser kan være verdifull den dagen bobilen skal selges.
