Caravan Xpo 2026 Eksklusive eventyrbobiler: Hymer ML-T Palmo Exclusive til Norge
Palmo tar utgangspunkt i Hymer ML-T 580 4x4 og bygger bilen videre med omfattende endringer i design, interiør, understell og utstyr. Nå blir konseptet tilgjengelig også i Norge.
En av de mer spesielle nyhetene på Caravan Xpo på Hellerudsletta var Palmo Exclusive. Bak konseptet står den tyske forhandleren Reisemobil-Zentrum Palmowski, som bygger videre på ferdige Hymer-bobiler.
Palmo opererer med to nivåer. Palmo Exclusive omfatter ferdig utviklede spesialmodeller, mens Palmo Individual åpner for langt mer omfattende tilpasning etter kundens egne ønsker.
Bygger på Hymer ML-T
Utgangspunktet er Hymer ML-T 580 på Mercedes-Benz Sprinter.
Hymer lanserte ML-T-serien i 2014. Den halvintegrerte modellen var allerede den gang relativt smal, med 222 centimeters bredde og en lengde på rett under sju meter.
Din Fritid var til stede da modellen ble lansert på CMT-messen i Stuttgart. Den gang var konklusjonen at bilen kanskje var mer fremtidsrettet teknisk enn revolusjonerende i designet.
Siden har ML-T utviklet seg betydelig. De senere årene har Hymer gitt modellen en stadig tydeligere eventyrprofil, med firehjulsdrift, røffere design og løsninger for kjøring på dårligere veier.
Et viktig steg kom i 2025 med ML-T 580 CrossTrail. Den fikk firehjulsdrift som standard, hevet understell, underkjøringsbeskyttelse, 18-tommers Delta-felger og et omfattende selvforsyningsoppsett med blant annet 320 Ah batterikapasitet og solcellepanel.
Det er nettopp ML-T 580 som danner grunnlaget for Palmos mest omfattende ombygginger.
Sansibar fra Sylt
En av de mest profilerte Palmo-utgavene er Hymer ML-T 580 4x4 RSX Sansibar.
Navnet kommer fra Sansibar, den kjente restauranten i sanddynene ved Rantum på den tyske ferieøya Sylt. Stedet ble bygget opp av Herbert Seckler fra en enkel strandkiosk og har senere utviklet seg til en kjent livsstilsmerkevare.
Sammen med Palmo ble det utviklet tre individuelt utformede ML-T 580, samtidig som det ble lansert en begrenset Sansibar-kolleksjon.
Sansibar-bilene kombinerer Palmos RSX-ombygging med egne farger, materialvalg og interiørdetaljer. Blant annet brukes Nappa-skinn, spesiallakk og et omfattende interiørprogram.
Nå i Norge
Palmo Exclusive blir nå representert i Norge.
Autosentrum Vestfold og Mohagen Bil inngikk avtale med Palmo under Caravan Salon i Düsseldorf. Sansibar-modellen kan sees hos Mohagen Bil på Jaren i Gran kommune, mens Autosentrum i Holmestrand har 4x4 RSX Pro.
Prisene ligger på 3 999 000 kroner for Sansibar og 3 799 000 kroner for RSX Pro.
Mer enn bare styling
Palmo går betydelig lenger enn vanlige fabrikkvalg når ML-T 580 bygges om.
På RSX ONE 2026 brukes Mercedes-Benz Sprinter 419 CDI med 190 hk og permanent firehjulsdrift med Torque on Demand. Bilen får også 18-tommers felger og BF Goodrich All-Terrain KO2-dekk.
På enkelte utgaver, blant annet Sansibar, kommer i tillegg 8-tommers hjelpeluftfjæring på bakakselen med kompressor og separat betjening.
Målet er økt bakkeklaring, grovere hjuloppsett og bedre fremkommelighet. Begge Palmo-modellene som nå er i Norge, har dessuten integrert vinsj i front.
Eget uttrykk
Utvendig er forskjellene fra en ordinær ML-T tydelige.
Palmo tilbyr et eget Aerokit med karosserideler i PUR-RIM, skjermbreddere foran, egne frontdetaljer og ekstra LED-lys. På RSX ONE brukes fem 18-tommers spesialfelger, inkludert reservehjul. Både Mercedes-førerhuset og Hymer-bodelen kan spesiallakkes, og individuell foliering er også mulig.
Resultatet er en bil med et langt mer personlig og særpreget uttrykk enn fabrikkmodellen.
Omfattende interiørtilpasning
Også innvendig går Palmo langt.
RSX-utgavene kan få individuell skinntrekking av fører- og passasjersete, sittegruppe og andre deler av bodelen. På de mest omfattende utgavene brukes blant annet Alcantara i taket og karbondetaljer.
Sansibar-versjonen er et godt eksempel. Her finner vi blant annet Nappa-skinn, heltrukket dashbord, Alcantara i taket og egne materialvalg på dører og interiørdetaljer.
Fabrikkutstyr og Palmo-tilpasning
På energi- og selvforsyningssiden brukes i stor grad Hymers egne løsninger.
Bilene kan blant annet leveres med 320 Ah Hymer Smart Battery System 2.0, tre bodelsbatterier og 1800 watts inverter. Enkelte versjoner kan også få drivstofftank på opptil 170 liter.
Palmos rolle er dermed ikke å utvikle alle tekniske løsninger fra bunnen av. Konseptet handler i stor grad om å kombinere et høyt spesifisert Hymer- og Mercedes-Benz-utgangspunkt med egne chassis-, design- og interiørtilpasninger.
Jeg synes denne fungerer bedre på nett fordi poenget om hva Palmo faktisk gjør kommer raskere fram, og fordi skillet mellom Hymer-utstyr og Palmos egne ombygginger blir tydeligere.
