Webasto utvikler nye varmeløsninger for elektriske og tradisjonelle kjøretøy

Den tyske varmeprodusenten Webasto har presentert en utvidelse av sitt produktprogram. Nyhetene omfatter to drivstoffdrevne luftvarmere, et modulbasert elektrisk varmesystem og en ny digital løsning for service og feilsøking.
For bobilmarkedet er det særlig kombinasjonen av lavere varmeeffekt, fleksibel montering og elektronisk styring som er interessant. Samtidig viser de elektriske løsningene hvordan oppvarmingen kan tilpasses nye typer kjøretøy.

Jevnere varme ved lav effekt
Air Top Pro 25 er utviklet for blant annet bobiler og bybobiler. Den har en maksimal varmeeffekt på 2,5 kW, men kan reguleres helt ned til 0,7 kW.
Ifølge Webasto gjør det lave effekttrinnet at varmeren kan holde en jevn temperatur uten hyppige starter og stopp. Produsenten fremhever særlig redusert støy ved kontinuerlig drift.
Varmeren har en børsteløs motor, og kan benytte diesel, bensin eller HVO. Automatisk høydetilpasning er standard, med oppgitt funksjon opp til 5500 meter over havet.
Enheten kan monteres inne i kjøretøyet eller under gulvet, og kan kombineres med en separat varmtvannsbereder.

Et rimeligere alternativ
Air Top Go 20 er beregnet for mindre kjøretøy og installasjoner med lavere varmebehov. Den har en varmeeffekt fra 1,0 til 2,0 kW og benytter diesel eller HVO.
Modellen har samme ytre mål og motorkonsept som Air Top Pro 25, og kan bruke de samme betjeningsløsningene, inkludert appstyring.
Webasto opplyser at Air Top Go 20 blir tilgjengelig fra november.

Elektrisk varme i moduler
En annen utviklingsretning representeres av Air Flow, et elektrisk PTC-varmesystem beregnet for elektriske nyttekjøretøy.
Systemet består av moduler som hver gir inntil 700 W varmeeffekt. To eller tre moduler kan kombineres til henholdsvis 1400 og 2100 W.
Modulene kan også monteres på forskjellige steder i kjøretøyet. Dermed kan varmen fordeles mellom ulike soner, fremfor å komme fra én sentral enhet.
Air Flow benytter 12 V, men er utviklet for å hente energien fra kjøretøyets fremdriftsbatteri gjennom en integrert spenningsomformer.
Dette er foreløpig en løsning Webasto presenterer for elektriske nyttekjøretøy, ikke et komplett varmesystem spesielt utviklet for bobiler. Prinsippet med små, separate varmemoduler er likevel interessant med tanke på fremtidige elektriske bybobiler.

Feilsøking via skyen
Webasto introduserer samtidig System Diagnostics, et nytt digitalt verktøy for verksteder og forhandlere.
Systemet skal gjøre det mulig å kontrollere, feilsøke og oppdatere produsentens nyere varmeapparater. Testresultater lagres, og programvare kan oppdateres via internett etter godkjenning fra en tekniker.
Diagnoseverktøyet kan også brukes i opptil 30 dager uten internettforbindelse.
For brukerne kan utviklingen på sikt bety mer systematisk feilsøking og enklere programvareoppdateringer. Det forutsetter imidlertid at verkstedet har riktig utstyr og tilgang til systemet.
De nye produktene illustrerer hvordan varmeapparater utvikler seg fra relativt selvstendige enheter til løsninger som i større grad kommuniserer med kjøretøyets øvrige elektronikk.